تم حساب Method Car Excise Obsibility (VED) وكذلك سيارات الأعمال وضريبة الشاحنات على التعديل اعتبارًا من 6 أبريل 2020 ، وفقًا إلى مقترحات الحكومة الجديدة.
في سبتمبر من العام الماضي ، بدأت الحكومة في استبدال اختبارات انبعاثات دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) مع إجراء اختبار سيارات الضوء الأكثر صرامة في جميع أنحاء العالم (WLTP) كما يعني قياس المناخ الاقتصادي للوقود وكذلك انبعاثات السيارات الجديدة .
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
لا تزال معدلات VED الحالية وكذلك BIK Business Cars ومعدلات ضريبة الشاحنات تستند إلى أسعار ثاني أكسيد الكربون التي تم إنجازها بموجب اختبار NEDC ، ولكن اعتبارًا من 6 أبريل 2020 ، تهدف الحكومة إلى ضريبة السيارات على السيارات والشاحنات الجديدة التي تستند إلى الانبعاثات أنجزت تحت دورة WLTP أكثر صرامة.
على الرغم من أن المنتجين ضروريون بالفعل لفحص الانبعاثات بالإضافة إلى المناخ الاقتصادي الذي تنجزه التصميمات الجديدة بموجب اختبار WLTP ، إلا أن معدلات ضريبة الطرق VED الخاصة بهم لا تزال محددة من خلال درجات CO2 التي تم تحديدها بموجب اختبار NEDC. هذا جزئيًا لأن هدف 2020 للمنتجين لإنجاز انبعاثات الأسطول النموذجية البالغة 95 جم/كم يعتمد على دورة اختبار NEDC.
• تم تقديم سيارات جديدة في العالم الحقيقي وشاحنات MPG بالإضافة إلى اختبارات الانبعاثات
تقول استشارة DFT: “نحن نقترح أن يكون التغيير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بـ WLTP قد تولى الموقع اعتبارًا من 6 أبريل 2020. وسيصطف هذا مع استخدام أرقام ثاني أكسيد الكربون الجديدة لـ VED وكذلك سيارات الأعمال وفرض ضرائب الشاحنات المقاصد.”
وفقًا لجمعية منتجي السيارات الأوروبية ، فإن اختبارات WLTP “ستؤدي إلى ارتفاع قيمة G/KM CO2 لسيارة معينة مقارنةً بـ NEDC ، تمامًا لأنها أكثر شمولاً من الاختبار القديم”. ومع ذلك ، تحدد الجمعية أن الانتقال إلى ضرائب السيارات المستندة إلى WLTP “لا ينبغي أن يؤثر سلبًا على فرض ضرائب على السيارات من خلال تعزيز التكاليف للمستهلك”.
ما الذي تصدقه في اختبار WLTP الجديد؟ اخبرنا في التعليقات أدناه…